Başkan, işsizlik oranının yüzde 3,9’a düştüğünü gösteren Aralık iş raporunun ardından açıklamalarda GOPers’ı ekonomi hakkında “saçma” atmakla suçladı – ancak aynı zamanda ekonomiye eklenen 210.000’den daha az olan 199.000 işin eklendiğini gösterdi. Kasım ayında ve öngörülen 422.000’in çok altında.

Biden, “Ekonomist değilim ama bunu uzun zamandır yapıyorum” dedi. “İşte buna bakmanın yolu: Şu anda araba fiyatları çok yüksekse, iki çözüm var: Daha fazla araba üreterek arzı artırıyorsunuz. Ya da Amerikalıları daha da yoksullaştırarak arabalara olan talebi azaltıyoruz.”

“Seçim bu,” diye devam etti. “İnan ya da inanma, ikinci kampta bir sürü insan var. Onlarca yıllık durgun gelirlere katlanan orta sınıf ve işçi sınıfı insanlar arasında ücretlerin çok hızlı arttığından şikayet ettiklerini duyuyorsunuz.”

Biden şunları ekledi: “Ekonomiye bakışları, mevcut ve gelecekteki zorluklarımızın tek çözümünün, ülkemizin bel kemiği olan çalışan aileleri daha yoksul hale getirmek veya içinde bulundukları durumda tutmak olduğunu söylüyor. Bu karamsar bir vizyon ve reddediyorum.”
Biden ücret artışlarıyla övünse de 39 yılın en yüksek enflasyonu pratik etkiyi ortadan kaldırdı. Aslında, Çalışma İstatistikleri Bürosu tarafından 10 Aralık’ta yayınlanan bir raporda , yaşam maliyetini artıran yüksek enflasyon nedeniyle “Kasım 2020’den Kasım 2021’e kadar mevsimsellikten arındırılmış gerçek ortalama saatlik kazançlar yüzde 1,9 azaldı” bulundu . Aralık ayı için güncellenmiş rakamların önümüzdeki hafta açıklanması bekleniyor.

Otomobil maliyetleri, kısmen COVID-19 kaynaklı tedarik zinciri darboğazlarıyla bağlantılı yarı iletken çip kıtlığı nedeniyle arttı.

Aylık istihdam raporu, bordro artış oranının Biden’ın başkanlığının en yavaşı olduğunu buldu. Buna ek olarak, işgücü pandemiden öncekinden daha küçük kalıyor – bu, bazı insanların iş aramayı bıraktığı anlamına geliyor.
“Tarım dışı istihdam, Nisan 2020 yılından bu yana 18,8 milyon artarak fakat 3.6 ile aşağı etmiştir
Şubat 2020 yılında pandemi öncesi seviyesinden, milyon veya yüzde 2,3,” TYD raporu diyor.

Biden’ı eleştirenler , Mart ayında imzalanan Amerikan Kurtarma Planı Yasası’nın bunun için yeni bir gelir olmadan 1,9 trilyon dolar harcadığını öne sürerek onu yüksek enflasyonla suçluyor . Bu yasa tasarısı, yılda 75.000 dolara kadar kazanan, 6 Eylül’e kadar haftalık 300 dolarlık işsizlik ekini uzatan ve yıllık çocuk vergi kredisini çocuk başına 2.000 dolardan 3.000 dolardan 3.600 dolara çıkaran Amerikalılara 1.400 dolarlık teşvik çeki verdi.

Biden’ın teşviki, 2020’de ABD’yi pandemi sırasında ayakta tutmak için yaklaşık 4 trilyon dolar veren iki partili yasayı takip etti . Kasım ayında Biden , Kongre Bütçe Ofisi’nin 10 yılda federal açığa 256 milyar dolar ekleyeceğini söylediği 1.2 trilyon dolarlık iki taraflı bir altyapı tasarısını imzaladı .

Cumhuriyetçi Ulusal Komite Başkanı Ronna McDaniel yaptığı açıklamada Biden’ı sertçe eleştirdi.
“Joe Biden’ın başkanlığının en kötü iş raporunun aynı gününde, küçük işletmeleri işçileri işten çıkarmaya zorlayacak anayasaya aykırı aşı görevi için Yüksek Mahkemede savaşıyor” dedi. “Biden ve Demokratlar, gazdan bakkaliye, iş öldürme görevlerine ve kapatmaya söz verdikleri bir salgına kadar her şeyin hızla yükselen fiyatlarından Amerikalılara neden oldukları zararı umursamıyorlar. Joe Biden umursamıyor ve bedelini Amerikan halkı ödüyor.”

Ancak Biden, “turtayı pişiren insanların adil bir dilim almasını sağlamak için ülke ekonomisini daha adil hale getirdiğini” iddia etti. Genişletilmiş çocuk vergi kredisi, Biden’ın Senato merkezcileriyle Build Back Better Act adlı 2 trilyon dolarlık bir harcama faturası üzerinde başarısız görüşmeleri nedeniyle bu ay sona eriyor .

Biden konuşmasında, yönetimine, Amerikalıları zamanında Noel teslimatlarından mahrum bırakmaya hazır görünen büyük limanlardaki sevkiyat yığılmalarını yumuşatma konusunda da kredi verdi.

“Grinch Noel’i çalmadı – ne de herhangi bir oy” dedi.

ABD’de otomobil fiyatları çok yüksek. İki çözüm var yazısı ilk önce Aklıma Takılan Şeyler - hbz blog üzerinde ortaya çıktı.

ODD Derneği verilerine göre, 3 aylık dönemde ocak – mart ayları evvelki seneye göre, otomobil pazarı verileri belli oldu. buna göre, OTOMOBİL + HAFİF TİCARİ araç satışları toplamda +%40,6 ile 124,403. bunların, +%44,8 ile 99.630 adet otomobil ve +%26 ile 24.773 adet ile hafif ticarei araçlar oluşturdu. Dolayısı ile ilk çeyreğinde en çok satan otomobil markalarıda belli oldu.

Bu verilere göre, ikinci el araçlarında hareketli olmasına karşın sıfır araçlarda en çok satan vasıtalar;

SMART

SATILAN ARAÇ SAYISI: 36

PORSCHE

SATILAN ARAÇ SAYISI: 66

JAGUAR

SATILAN ARAÇ SAYISI: 71

SSANGYONG

SATILAN ARAÇ SAYISI: 133

KARSAN

SATILAN ARAÇ SAYISI: 138

DS

SATILAN ARAÇ SAYISI: 149

SUBARU

SATILAN ARAÇ SAYISI: 160

ISUZU

SATILAN ARAÇ SAYISI: 171

IVECO

SATILAN ARAÇ SAYISI: 251

MINI

SATILAN ARAÇ SAYISI: 278

SUZUKI

SATILAN ARAÇ SAYISI: 319

LAND ROVER

SATILAN ARAÇ SAYISI: 365

MITSUBISHI

SATILAN ARAÇ SAYISI: 471

VOLVO

SATILAN ARAÇ SAYISI: 697

JEEP

SATILAN ARAÇ SAYISI: 1.030

NISSAN

SATILAN ARAÇ SAYISI: 1.797

KIA

SATILAN ARAÇ SAYISI: 2.183

AUDI

SATILAN ARAÇ SAYISI: 2.189

BMW

SATILAN ARAÇ SAYISI: 2.234

SEAT

SATILAN ARAÇ SAYISI: 2.813

HONDA

SATILAN ARAÇ SAYISI: 3.847

MERCEDES-BENZ

SATILAN ARAÇ SAYISI: 3.984

CITROEN

SATILAN ARAÇ SAYISI: 4.269

HYUNDAI

SATILAN ARAÇ SAYISI: 5.105

OPEL

SATILAN ARAÇ SAYISI: 5.430

DACIA

SATILAN ARAÇ SAYISI: 6.454

PEUGEOT

SATILAN ARAÇ SAYISI: 7.786

TOYOTA

SATILAN ARAÇ SAYISI: 8.017

FORD

SATILAN ARAÇ SAYISI: 12.992

VOLKSWAGEN

SATILAN ARAÇ SAYISI: 14.887

FIAT

SATILAN ARAÇ SAYISI: 15.977

RENAULT

SATILAN ARAÇ SAYISI: 16.275

2020 ocak-şubat-mart sıfır araç satış lideri yazısı ilk önce Aklıma Takılan Şeyler - hbz blog üzerinde ortaya çıktı.

3 Nisan 2020 tarihinden itibaren (3 Nisan dahil) üç ay içerisinde kontrol müddeti gelen araçlarının muayenesini gerçekleştiremeyen motorlu taşıt sahipleri, araç muayene işlemlerini bu müddetin bitimi olan  3 Temmuz 2020 tarihinden itibaren 45 gün içerisinde gerçekleştirebilirler.

Bu müddet zarfında Türkiye genelindeki istasyonlarımız hizmet vermeye devam etmektedir. Halihazırda T.C Sıhhat Bakanlığı tarafından belirlenen ve uygulanan tedbirlere ek olarak Türkiye genelindeki tüm istasyonlarımızda ihtiyaç duyulan hijyen önlemleri alınmış bulunmaktadır.

Alınan tedbirlerle alakalı ayrıntılı bilgi için tıklayınız. Resmi Gazete kararı aşağıda bilgilerinize sunulmuştur.

Tüvtürk’ten araç sahiplerine önemli açıklama yazısı ilk önce Aklıma Takılan Şeyler - hbz blog üzerinde ortaya çıktı.

“Bu mevkide yapılan tramer sorgusunda aracın hasar kayıtları eksper raporunda yazan tutarı yansıtmakla beraber, ağır hasarlı aracı satın alarak onarımını gerçekleştirip piyasaya süren kişi ve kurumların, eksper raporunda belirlenen standartlara uygun şekilde bu aracın onarımını gerçekleştirip gerçekleştirmediği 2. El araç piyasasında bu araçları satın alan kişilerce sorgulanmalıdır. Burada kar ele geçirmek amacıyla düşük standartlarda onarım gerçekleştirilmesi, trafikte seyir halinde veya kaza sırasında araç güvenliğinde ortaya çıkması muhtemel aksaklıklar, insanlara can ve mal kaybı olarak geri dönebilmektedir. Bu kapsamda tüketiciler ağır hasarlı araçları satın alırken öncelikle hangi parçaların değiştiğine dikkat etmelidirler. Burada şunu özellikle vurgulamak gerekir ki, sigorta şirketlerinin eksperler üzerinden tespit ettirdikleri onarım ücretlerinin standartları ile bu araçları satın alan kişilerin onarım ücretlerinin standartları çok iyi araştırılmalıdır. Sigorta şirketinin hasar tutarını şişirmesi gibi bir durum sigorta şirketinin kasasından çıkacak parayı artıracağından sigortacılık mantığı açısından esasen mantıklı bir açıklama değildir. Bu hususun da göz önünde bulundurulması gerekmektedir.”

Diğer taraftan sigorta şirketlerince trafik ve kasko sigortası dahilinde tazminat ödenen gerek ağır hasarlı araçların gerekse kısmi hasarlı araçların hasar bilgilerine Sigorta Bilgi ve Himaye Merkezi’nin sunduğu hizmetlerle ulaşılabildiği, tüketicilerin ikinci el araç satın almadan önce bu servisleri kullanabilecekleri gibi güvendikleri bir bakım onarım merkezine gittikçe aracı kontrol ettirdikten sonra satış işlemini sonlandırmaları nın kendi faydalarına olacağı vurgulandı.

Ağır hasarlı araçları satın alırken dikkat! yazısı ilk önce Aklıma Takılan Şeyler - hbz blog üzerinde ortaya çıktı.

İhracat tarafında ise Türk otomotiv endüstrisinin en büyük ihracat alanı olan Avrupa pazarlarının alımları durdurduğuna işaret eden Yalçın, sektör için her vakit dengeleyici bir satış unsuru olan ihracatın şu mertebede yüzde 80’ler civarında gerilediğini ifade etti.

satış tarafında ise insanlar bu belirsiz dönemde ellerindeki parayı otomobile yatırmayı seçenek etmediklerini, bunun da sıfır kilometre ve ikinci el araç satışlarını ve sektörü oldukça negatif etkilediğini söylediler.

Buna göre, Şubat ayı ve Mart ayının 15’ine kadar olan yaklaşık 45 günlük bir zaman diliminde ikinci el araç ücretleri vasati yüzde 7 arttı. Mart’ın ikinci yarısından başka bir deyişle virüsün tesirlerinin artmaya başlamasıyla da ikinci el araç ücretlerinde az bir düşüş yaşandı ki, o da şu son 10 gündür yüzde 2-3 civarında. Ancak virüsün tesiriyle hanede kalan ve bu sebeple para kazanamayan veya gelirleri sekteye uğrayan insanlar Nisan ayı itibarıyla ellerindeki ikinci el araçları satmaya başlayacaklar. Bu da ikinci el piyasasına bir arz hareketi getirecektir. 

Şu an ikinci el araba ücretlerinın çok uzun bir müddettir yüksek olmasının en büyük sebeplerinden biri olan arz azlığı, yani piyasada yeterince ikinci el otomobil olmaması da böylelikle ağır ağır mananını yitirecektir. Piyasaya girecek olan yeni satılık araçlar ücretleri aşağıya çekecektir. Bizim projeksiyonumuz Nisan ayı sonuna kadar ikinci el araç ücretlerinda yaklaşık yüzde 7-8’lik bir gerileme olacağı bildirildi.

İkinci el araçlarda fiyatlar düşüşe geçecek yazısı ilk önce Aklıma Takılan Şeyler - hbz blog üzerinde ortaya çıktı.

Eğer, sizde ikinci el araç almayı kafaya koyduysanız, aklınıza şu soru gelebilir, ikinci el araba satın alırken kilometre ne kadar önemli? Yüksek kilometre araba kötü araba mı demek? İkinci el araç satın alırken göz önünde tutulması şart olan bir hayli değişik husus bulunur. İkinci el araçlar kilometre ve fiziki kondisyon olarak da birbirinden farklılık gösterir. Aracın yaşı, imalat senesi, kullanım alanı ve senelik kullanım değerleri gibi çeşitli değişkenlere bağlı olarak kilometre sayacında belli artışlar gözlemlenir.

ikinci El Araba

Yüksek kilometreye sahip araçların kullanıma bağlı olarak hem mekanik aksamında hem de direksiyon, kabin, koltuk ve döşeme gibi konfor ve kozmetik parçalarında belli yıpranmalar ve deformasyonlar oluşabilir. Her ne kadar bir takım ikinci el otomobiller kilometre olarak yüksek olsa da ihtiyaç duyulan bakımlar ve yenilemeler gerçekleştirilerek kolayca meselesiz bir hale getirilebilir. Ayrı olarak uzun yol araçları yüksek kilometreye sahip olmalarına karşın, yüksek viteslerde kullanıldıkları ve şehir içi trafiğine fazla maruz kalmadıkları için genel olarak daha az yıpranmış kabul edilmelidir.

İkinci El Araba da “KM” ne kadar önemli.? yazısı ilk önce Aklıma Takılan Şeyler - hbz blog üzerinde ortaya çıktı.